CNG reduktor tipa dijafragme

Visoko stabilni CNG reduktor dijafragme za GDI motor

Isporučujemo visokostabilni CNG reduktor dijafragme, vrhunsku dvo{0}}komponentu za redukciju tlaka profesionalno razvijenu za GDI benzinske motore CNG sustave konverzije. Za razliku od tradicionalnih jedno-stupanjskih regulatora tlaka, ovaj CNG dijafragmalni reduktor usvaja zrelu dvo-tehnologiju dekompresije, koja uključuje osjetljivu indukciju tlaka, automatsku kompenzaciju tlaka i stabilan veliki-protok plina. Učinkovito rješava uobičajene radne probleme motora od 100 KW GDI, uključujući nestabilnu opskrbu plinom, podrhtavanje u praznom hodu i slabljenje snage, pružajući pouzdanu,-štedljivu energiju i dugoročnu-stabilnu kontrolu tlaka goriva za projekte preinake CNG-a u automobilima.

Ovaj reduktor je napravljen za GDI motore. Glavna razlika između njega i običnog CNG reduktora je vrijeme odziva dijafragme. GDI motori vrlo brzo mijenjaju potražnju za gorivom, a reduktor treba držati korak. Ovaj radi.

Svaku seriju testiramo na stolu prije otpreme. Vidjeli smo previše reduktora koji dobro rade na MPI-ju, ali počinju djelovati na GDI-ju – padovi tlaka, grubi prazni hod, oklijevanje. Ova je jedinica posebno dizajnirana za izbjegavanje tih problema.

Osnovne značajke proizvoda

 

Za razliku od reduktora dizajniranih za tradicionalna vozila s ubrizgavanjem kroz razvodnik, ova je jedinica optimizirana za karakteristike GDI motora s izravnim ubrizgavanjem. GDI motori imaju bržu fluktuaciju tlaka tijekom ubrzavanja i usporavanja; reduktori loše kvalitete pokrenut će nestabilnu brzinu u praznom hodu, oklijevanje pri ubrzanju, pa čak i kodove grešaka.

Ovaj CNG reduktor rješava te uobičajene bolne točke naknadne ugradnje. Prikladan je za 4-cilindrična GDI benzinska vozila koja rade pretvorbu na CNG autoplin. Služi radionicama za naknadnu ugradnju, servisima za popravke i distributerima za naknadno tržište. Možete ga primijeniti za potpuno nove projekte pretvorbe plina ili zamijeniti originalne neispravne reduktore kako biste riješili probleme sa slabom snagom i nestabilnim radom.

Glavni scenariji primjene

 

GDI motori, turbo ili ne{0}}turbo

Veličine motora od 1.4L do 2.0L

Većina euro i azijskih platformi za vozila

Usvojen princip dekompresije dijafragme u dva stupnja. Visokotlačni CNG ulazi iz ulaznog otvora, postupno smanjenje tlaka unutar komore. Podesivi izlazni tlak omogućuje tehničarima fino podešavanje prema stvarnom stanju vozila.

Materijal jezgre dijafragme poboljšan je protiv čestih cikličkih utjecaja pritiska, čime se smanjuje rizik od ranog starenja i deformacije koji je vrlo čest među jeftinim reduktorima naknadnog tržišta.

S velikim kapacitetom protoka, može zadovoljiti zahtjeve za potrošnjom plina kada GDI motor radi pod punim opterećenjem. Radna temperatura pokriva hladno hladno područje i scenarije ljetne vožnje pri visokim temperaturama.

Svaka jedinica napušta tvornicu s osnovnom kalibracijom. Fino podešavanje na vozilu i dalje je potrebno nakon instalacije kako bi odgovaralo svakom pojedinačnom automobilu. Prilagođena usluga podržana je za masovne narudžbe za posebne zahtjeve projekta.

Provodimo ih standardnim-provjerama prije otpreme:

Održavanje tlaka i otkrivanje curenja

Stabilnost izlaznog tlaka u cijelom rasponu podešavanja

Ciklusi testiranja za simulaciju-promjena opterećenja u stvarnom svijetu

Ciklusi temperature od -40 do +120

Svaka jedinica napušta tvornicu s osnovnom kalibracijom. Na-vozilu-fino podešavanje-i dalje je potrebno nakon ugradnje – to je normalno za svaki reduktor.

Popularni tagovi: CNG reduktor s dijafragmom, proizvođači, dobavljači, tvornica CNG reduktora s membranom, reduktor plina, Membranski CNG reduktor, Reduktor plina visokog obima, Klipni CNG reduktor