Mlaznica za gorivo (također poznata kao injektor za gorivo) jezgra je precizne aktivacije u sustavu dovoda goriva motora, ugrađena u blizini usisne grane ili glave cilindra preko brtvenog prstena. Njegova temeljna funkcija je ubrizgavanje goriva u raspršenom obliku u usisnu granu ili komoru za izgaranje motora u točno određeno vrijeme i u kontroliranoj količini, koristeći kombinirani elektromagnetski i hidraulički mehanizam, na temelju naredbi iz upravljačke jedinice motora (ECU/ECM). To izravno utječe na izlaznu snagu motora, potrošnju goriva i emisije.
U suštini, mlaznica za gorivo je elektromagnetski prekidač. Njegova osnovna struktura obično uključuje tijelo ventila, igličasti ventil (i sklop igličastog ventila), elektromagnetski svitak, armaturu, povratnu oprugu, upravljačku komoru (uključujući upravljački klip), filtar goriva i konektor kabelskog svežnja. Neki dizajni koriste sustav-mlaznica pumpe, kombinirajući pumpu za ubrizgavanje goriva i injektor u jednu jedinicu kako bi se poboljšala hidraulička krutost sustava.
Kada ECU pošalje signal ubrizgavanja, solenoidna zavojnica je pod naponom, stvarajući magnetsko polje koje privlači armaturu, uzrokujući podizanje igličastog ventila protiv sile opruge i pritiska goriva, otvarajući otvor za ubrizgavanje. Gorivo teče iz visoko{1}}cjevovoda za gorivo kroz kanal do mlaznice i istovremeno ulazi u upravljačku komoru kroz otvor leptira za gas. Upravljačka komora spojena je na povratni krug goriva preko odvodnog otvora kojim upravlja elektromagnetski ventil. Kada je odvodni otvor zatvoren, tlak u kontrolnoj komori uzrokuje zatvaranje igličastog ventila; kada je odvodni otvor otvoren, tlak u kontrolnoj komori se smanjuje, a igličasti ventil se otvara za ubrizgavanje goriva pod pritiskom goriva. Količina ubrizgavanja precizno se kontrolira trajanjem energiziranja (širina impulsa ubrizgavanja) zavojnice solenoida.