Mlaznice za gorivo dolaze u različitim tipovima i mogu se klasificirati prema različitim standardima kao što su struktura, broj mlaznica i otpor elektromagnetske zavojnice. Uobičajene klasifikacije također uključuju one koje se temelje na mjestu instalacije i načinu upravljanja. Ovisno o mjestu ugradnje, mogu se podijeliti na izravno ubrizgavanje i vanjsko ubrizgavanje. Izravno ubrizgavanje ubrizgava gorivo izravno u komoru za izgaranje pod visokim tlakom (do 500 bara za benzinske motore i 2500 bara za dizelske motore), pridonoseći većoj učinkovitosti mješavine zraka-goriva. Međutim, zahtijeva visoko{7}}kvalitetno gorivo i sklon je nakupljanju ugljika na usisnim ventilima. Vanjsko ubrizgavanje uključuje ubrizgavanje u više-točaka u usisnu granu i ubrizgavanje u jednu-točku u usisnu cijev. Ima niži tlak ubrizgavanja (otprilike 0,3-0,5 MPa), relativno jednostavnu strukturu, niske troškove održavanja, manje stroge zahtjeve za gorivo, a gorivo ima učinak ispiranja usisne grane, što rezultira relativno manjim rizikom od nakupljanja ugljika.
Na temelju strukture mogu se podijeliti na tip otvora, tip igle i tip pločastog ventila. Injektori s otvorom imaju više mlaznica malog-promjera, visok tlak i dobru atomizaciju te se uglavnom koriste u komorama za izgaranje s izravnim ubrizgavanjem; igličasti-injektori imaju osovinu igle, prstenaste mlaznice, snažnu sposobnost samo-čišćenja i otpornost na nakupljanje ugljika; injektori s pločastim ventilom imaju širok dinamički raspon protoka i jaku sposobnost protiv-začepljenja. Prema načinu upravljanja, mogu se podijeliti na mehanički tip upravljanja i elektronički tip upravljanja. Tip mehaničke kontrole ima pouzdanu strukturu, ali manju preciznost; vrstom elektroničke kontrole upravlja ECU, ima brz odziv i podržava višestruko ubrizgavanje.